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占全球半导体业不到10%的汽车芯片,为何被厂家纷纷看好?
2016-07-18 标签: 芯片 来源:ICNET原创


汽车对于男人来讲,绝不单单是简单的交通工具,其地位丝毫不亚于女友。记得小编高中看完头文字D的漫画,心中就有一种冲动,开着自己的跑车周游世界,然后对自己的心爱的姑娘说:我要离开这里了,忘记我吧。然后狠踩下油门,消失在夕阳的余辉中。仿佛车代表了男人的灵魂中的勇于探索和洒脱的个性。(额。。。。好像说跑偏了)


作为传统制造业的代表,汽车业已有百年的发展历史,而随着科技的发展,汽车智能化也在逐步成为一种趋势,包括主系统和车上娱乐系统,仪表板、侦测车体角度和状态等各式各样传感器、胎压侦测、车载娱乐系统、车内无线上网、卫星导航等,而这类功能都需要大量零组件芯片。


目前车用半导体大厂主要以NXP、英飞凌(Infineon)、瑞萨(Renesas)、意法半导体(ST)、为主,去年NXP并购了Freescale,使其直接跃居汽车芯片市场的龙头,同时NXP也砍掉了手里射频和标准产品部门,将资本集中在高性能混合信号电路和汽车电子部,加强专有优势;而英飞凌收购了国际整流器公司(IR),也让英飞凌在汽车半导体领域跃居第二位;虽然瑞萨跌落,但其在日本汽车市场的整体实力依然不容小觑。而意法半导体(ST)依靠自身的产品优势,推出了不少提高汽车互联和安全的解决方案。


据相关研究机构预计,车用电子市场明年将近300亿美元。面对这块诱人的“蛋糕”,其他半导体厂商也不甘落后,纷纷布局汽车业:


韩国三星

成立一个负责开发无人驾驶汽车芯片的特别小组。该小组的工作重点将集中在半导体芯片和传感器等方面,并且会跟去年年底成立的 System LSI 汽车零部件部门一起合作。


韩国 LG 电子

与大众汽车宣布签定协议,将共同创建一个基于云技术的互联汽车服务平台。


美国高通

与奥迪达成合作协议,提供汽车级芯片骁龙620A,用于2017款奥迪部分车型的车载信息娱乐系统。


美国英伟达

发布了全新一代车载汽车电脑Drive PX2,帮助汽车自动驾驶。


除半导体厂商外,嗅觉敏锐的互联网企业也纷纷进行渗透,Google的无人驾驶技术从2009年启动,现已日益成熟;今年初,百度公司与长安汽车签署战略合作协议开展无人车驾驶;本月,阿里与上汽集团合作发布YunOS互联网汽车,马云亲身试驾;就连畅销世界的IPHONE手机公司----苹果,也传闻偷偷在造车,互联网公司正在掀起了一场如火如荼的造车潮。


作为下一个千亿级的市场,谁也不愿意错过良机,而之前曾错失移动市场的Intel,也在日前的某会上透露,未来将主攻汽车领域。这让汽车这个传统的行业,加速向智能的转变,势必引发汽车半导体业内不小的涟漪,究竟谁能笑傲江湖,让我们拭目以待。



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