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加强汽车内需提上议程 新能源车产业链重点受益
2019-04-22 标签: ICNET  汽车  新能源 来源:ICNET


本月17日,网上流传国家发改委拟定的《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年(征求意见稿)》。此《征求意见稿》在促进汽车消费方面提出了9条措施,其中,破除乘用车消费升级制度障碍、研究制定促进老旧汽车更新政策以及深入推进城市服务领域用车更新消费等方面的内容尤其受关注。


对此内容,国家发改委表示,正在了解相关情况,所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。据财新、每日经济新闻、第一财经证实,《征求意见稿》内容属实。每日经济新闻称,一位接近国家发改委的人士介绍,征求意见稿目前还在内部传阅阶段,最终可能会有一些调整。


《征求意见稿》内容显示,文件制定目的是为了深化供给侧结构性改革,促进形成强大国内市场,进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费市场,加快循环经济发展。


今年4月1日起,全国范围内调降企业增值税税率,目的在于扩大国内市场需求。而此次《征求意见稿》所针对的汽车等市场,自然是扩大内需工作的重要环节。目前国内汽车市场进入调整期已有数月,产销数量均出现一定下滑,确实有待新增需求的补充。


《征求意见稿》的相关条文提出,要科学引导车辆出行,对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方,2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%。取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。


以上条文,意味着广大限购地区的消费者有望摆脱“摇号”或“拍牌”之苦,无车家庭或可直接购买第一辆车。确实,如果能将限购城市的购买力挖掘出来,那么国内汽车销量肯定会此提振。然而,对于像北京、上海等交通拥堵严重的城市,释放出的购买指标很可能较为有限。因此提振汽车市场内需,关键还是看广大二、三、四线城市。


除了加强新的购车需求,《征求意见稿》还提出,要研究制定促进老旧汽车更新政策。适当扩大奖补范围,对使用年限不超过10年的乘用车报废更新为节能环保或新能源汽车给予奖补,鼓励淘汰排放标准落后车辆。


由此看,新能源车是提升汽车市场需求量的重点,而限购城市所释放出的有限购车指标,也可能是以新能源车为多数。至于广大非限购地区,购车的税费减免及补贴也将更倾向于新能源车。


据相关市场数据,在2018年全国汽车市场整体衰退的背景下,新能源车销量反增不减;今年1至3月,新能源车的产销量又比上年同期大幅增长,由此完全可以期待未来新能源车取得更高的销量及渗透率。而新能源车的普及,也将带动国内半导体、电池等产业的增长。


在众多类型的半导体中,受新能源车带动最大的当属功率半导体。据统计,一辆燃油车所用的功率半导体价值近60美元,占整车半导体价值的20%,相比之下新能源车的这两个数据分别是387美元和55%。世界范围内,诸如英飞凌、博世、恩智浦以及TI等都将因中国新能源车销量增长而受益。


而在国内方面,建广资产在2016年收购了NXP(恩智浦)的标准业务部门(包含恩智浦旗下所有MOSFET 业务),将其独立成一家名为Nexperia 的公司,由此弥补了国内在功率半导体方面的短板。从此之后,中国也具备一定水平的功率半导体实力,对国内新能源车产业大有裨益。


除了功率半导体产业受到前所未有的提振作用外,新能源车的普及也将带动电源管理IC、锂电池等产业的进一步发展。当然也不要忽略,新能源车的运行还需要众多充电设施的支持,建设充电站、充电桩也能给加强内部求注入额外动力。


总之,新能源车虽然在现阶段还有诸多体验问题,但其作为新事物,带动产业链发展的能力非同一般。未来国内相关产业将在很大程度上受惠于新能源车。而放眼全球市场,在消费电子萎靡的情况下,新能源产业链正在逐渐接棒,继续引领包括半导体在内的相关产业发展发展,诸多外企企业也将获得新的增长点。




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