苹果打造无人驾驶汽车的“泰坦计划”最近裁员约200人。彭博社专栏作者Alex Webb近日对此评论称，鉴于苹果产品的销量不理想，这家公司也在更加认真地审视内部成本问题，将焦点放在其它更可能取得胜利的项目上也许是一个更为明智的选择。同时，无人驾驶汽车技术并没有很大进展，对于苹果来说，只留出一些核心工程师继续研发该项目方为明智之举。

以下为文章全文：

苹果公司打造无人驾驶汽车的“泰坦计划”（Project Titan）似乎并没有体现出其名字所暗含的强大能量。

这家手机制造商已经解雇了大约200名员工。据报道称，部分员工被转移到公司内的其它项目，还有一些员工也受到泰坦计划变更的影响。

不幸的是，对于被解雇的员工来说，这一决定其实并不意外。三年前，泰坦计划就已经进行过一次重大调整，公司原本是想要打造整车，而后重心转变为打造车辆无人驾驶的系统。泰坦计划已经减少了数百位员工。在2015年鼎盛时期，团队人数曾达到过1000人。苹果需要客户表达出购买这些系统的意愿，但目前没有任何证据表明有客户愿意购买。

作为合作伙伴，苹果有些时候要求会极度严苛。但或许更大的问题在于，公司的无人驾驶技术一直未能达到要求。Alphabet的Waymo现在已经在亚利桑那州和硅谷的街道上测试数百辆汽车并收集数据了。

“苹果从树上掉下的时候滚得太远了”

苹果直到2017年才正式开始测试无人驾驶汽车，但那时其它公司早已领先其一大步了。

本月早些时候，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）曾发出预警，称公司第一季度销量无法达到预期，似乎这家公司也在更加认真地审视内部成本问题。库克还告知下属缩减招聘比例。如果泰坦计划没有确定关闭的话，那么将焦点放在其它更可能取得胜利的项目上也许是一个更为明智的选择，例如健康技术和增强现实技术。这两个技术都是库克钟爱的项目。

此举也表明了无人驾驶汽车业务面临的残酷事实。2015年，当苹果和谷歌尝试进军该行业时，传统的汽车制造商开始感到恐慌。但是真正意义上的无人驾驶汽车会在2020年问世的预言却显得“过于乐观”。不少资金雄厚的初创企业都已经在逐渐削减对该技术的投入，包括Cruise（通用汽车、软银远景基金以及本田汽车公司共同拥有）、 Aurora和Argo（福特投资）。

对于苹果来说，留出一些核心工程师继续研发该项目方为明智之举。这样能确保公司可以充分理解这项技术，以便在无人驾驶技术真正问世时收购相关企业。库克最好还是不要再为泰坦计划投入更多资金。